موانئ | تتفاقم تداعيات الحرب في الشرق الأوسط على قطاع النقل البحري العالمي، مع تعطل آلاف الحاويات الخاوية وتكدسها في الموانئ، ما يهدد باضطرابات واسعة في سلاسل الإمداد العالمية وموجة تضخمية محتملة خلال الفترة المقبلة.
أزمة الحاويات تضرب سلاسل الإمداد العالمية
ورغم محدودية الحاويات العالقة مباشرة عند مداخل مضيق هرمز، فإن التحدي الأكبر يتمثل في اختلال حركة الحاويات عالمياً، نتيجة تكدسها داخل موانئ الخليج وموانئ بديلة في البحر الأحمر، مثل موانئ مصر وجيبوتي، ما أدى إلى نقص الحاويات المتاحة لإعادة الاستخدام في دورة التجارة.
انتظار عشرات السفن شمال وجنوب مضيق هرمز
وأوضح خبير النقل البحري عمرو قطايا أن عشرات سفن الحاويات لا تزال تنتظر في الخليج العربي شمال مضيق هرمز، إلى جانب أعداد مماثلة في خليج عمان جنوب المضيق، وهو ما تسبب في ازدحام كبير داخل الموانئ وتأخير عمليات الشحن والتفريغ.
تحويل المسارات عبر رأس الرجاء الصالح يطيل زمن الرحلات
وأشار إلى أن لجوء شركات الشحن العالمية إلى تحويل مسارات السفن عبر رأس الرجاء الصالح بدلاً من المرور عبر البحر الأحمر أدى إلى إطالة زمن الرحلات بنحو 14 إلى 15 يوماً، ما يبطئ حركة التجارة العالمية ويؤخر عودة الحاويات الفارغة إلى السوق.
زيادة تكاليف التشغيل مع ارتفاع أسعار الوقود
وفي ظل هذه التطورات، تواجه الشركات ارتفاعاً في التكاليف التشغيلية، خاصة مع صعود أسعار الوقود، ما دفع بعض السفن إلى الإبحار بسرعات أقل لتقليل الاستهلاك. كما بدأت شركات الشحن فرض رسوم طوارئ تتراوح بين 3000 و4000 دولار لكل حاوية لتعويض جزء من الخسائر.
وتأتي هذه الأزمة في وقت حساس، حيث كانت شركات الملاحة قد سارعت منذ بداية الحرب إلى تغيير مساراتها بسبب المخاطر الأمنية في البحر الأحمر ومضيق باب المندب، بعد تعرض عدد من السفن لهجمات، وسط مخاوف من اتساع نطاق التوتر ليشمل مضيق هرمز، ما قد يزيد من تعقيد المشهد التجاري العالمي.
النافذة اللوجستية
