قطر | ألغت الخطوط الجوية القطرية طلبية مكونة من 25 طائرة من طراز “بوينغ 737 ماكس 10″، كانت قد تقدمت بها خلال نزاع سابق مع شركة “إيرباص”.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة بدر المير، في مقابلة مع وكالة “بلومبيرغ”، إن القرار يشمل إلغاء الطلبية بالكامل، بعدما كانت الخطة المبدئية تقضي بتحويلها إلى طائرات “737 ماكس 8”.
وأوضح أن الطائرة لا تلبي متطلبات التشغيل لدى الناقلة القطرية، رغم أنها وصفت سابقاً بأنها “مثالية” لشبكتها الإقليمية.
ويأتي ذلك في وقت تتجه فيه الشركة إلى تعزيز اعتمادها على أسطول ضيق البدن من طائرات “إيرباص”.
كما جاء هذا التحول بعد أشهر من توقيع الخطوط القطرية واحدة من أضخم الصفقات في تاريخ “بوينغ”، بقيمة تصل إلى 96 مليار دولار، لشراء 160 طائرة عريضة البدن من طراز “787 دريملاينر” و”777X”، إضافة إلى خيارات لـ50 طائرة أخرى.
ووقعت الشركة اتفاقاً مع “جنرال إلكتريك للطيران” لشراء 400 محرك، منها 60 من طراز “GE9X”، و260 من طراز “GEnx”، في صفقة وُصفت بأنها الأضخم في تاريخ الشركة الأمريكية ضمن هذا النوع من المحركات.
وبعد التخلي عن صفقة “بوينغ 737 ماكس 10″، أصبح أسطول الخطوط القطرية للرحلات القصيرة معتمداً بالكامل على طائرات “إيرباص”، حيث تُظهر بيانات شركة “CH-aviation” أن الشركة بانتظار تسلم 50 طائرة من طراز “A321neo”، في إطار إعادة تموضع استراتيجي بعيد عن طائرات “بوينغ” ضيقة البدن.
وتعد الخطوط القطرية ثاني أكبر شركة طيران في الشرق الأوسط بعد “طيران الإمارات”، وتواصل توسيع أسطولها بما يعزز تنافسيتها في سوق الطيران العالمي.
النافذة اللوجستية
