تسعى شركات صناعة السيارات إلى شراء حصص في شركات تعدين الليثيوم من أجل تأمين الإمدادات اللازمة لصناعة بطاريات المركبات الكهربائية، لتلاحق بذلك المساهمين الذين سبقوها إلى تلك الشركات.
ومثال على ذلك، شركة “تسلا”، التي تشير تقارير إلى اهتمامها بشراء شركة “سيغما ليثيوم” (Sigma Lithium) المُدرجة في تورنتو، وإذا نجحت في إنهاء الاستحواذ، سوف تلحق بصناديق استثمار رائدة، من بينها “مانولايف فاينانشال” (Manulife Financial Corp)، وشركة إدارة الأصول “1832 أسيت مانجمنت” (Asset Management 1832)، و”دي زد بنك” (DZ Bank)، وشركات أخرى اقتنصت أسهماً في “سيغما ليثيوم”، حتى في ظل تراجع استثماراتها بشركة صناعة السيارات الكهربائية.
من السهل ملاحظة الإقبال الكبير، في ظل تزايد المطالبات من طرف صانعي السياسات والحكومات حول العالم بالإسراع ناحية وسائل تعتمد على الطاقة النظيفة، وضخ مليارات في تطوير البنية التحتية للسيارات الكهربائية، ما أدى إلى ارتفاع سعر الليثيوم، الذي يُستخدم في صناعة البطاريات، أحد المكونات الرئيسية للسيارات والحافلات والشاحنات الكهربائية، حتى حقق أفضل أداء بين السلع على مدار العامين الماضيين.
“يوفر الليثيوم للمستثمرين فرصة للاستفادة من نمو صناعة السيارات الكهربائية لكن بأسعار أقل بكثير، دون أن تتعرض لمخاطر بيع رئيس تنفيذي أسهماً بمليارات الدولارات، في ظل حاجة التكنولوجيا الأساسية لكافة بطاريات السيارات الكهربائية إلى الليثيوم، كما لم يعد هناك لاعب مؤثر في السوق لا يحتاج إلى الليثيوم باعتباره المعدن الرئيسي في الصناعة”، وفق ويل ماكدونو، الرئيس التنفيذي لشركة “إي إم جي أدفيزورز” (EMG Advisors)، التي تدير الصندوق المتخصص في الاستثمار بالعقود الآجلة لليثيوم والكوبالت والنحاس والنيكل “إي في آند سولار باتيري ماتريالس” (EV & Solar Battery Materials) المتداول في البورصة تحت رمز (CHRG).
قفزت أسهم “ليثيوم أميركا” (Lithium Americas Corp)، بعدما أصبحت “جنرال موتورز” أكبر مستثمر في شركة التعدين الكندية، الأمر الذي دعم بدء الشركة للحفر الأولي لمنجم جديد هذا الأسبوع، في الوقت الذي تطارد فيه باقي شركات صناعة السيارات مؤتمرات التعدين من أجل تأمين الإمدادات.
النافذة اللوجستية
