تتجه شركة داسيا الرومانية للسيارات – احدى الشركات التابعه لمجموعة رينو الفرنسية – على سيارة الجيل الثالث من سيارتها داستر والذي من المتوقع ظهوره عام 2024 ، وقد رصد مصورو التجسس نموذجًا أوليًا مموهًا تحت الاختبار، مما أعطانا أول نظرة على هيكلها المعاد تصميمه بالكامل.
تحتفظ السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة ذات الميزانية المحدودة مقارنة بسابقتها ، ولكنها تضيف الكثير من سمات سيارات الطرق الوعره للتصميم الخارجي الجديد . تتبنى داسيا داستر الجيل الثالث أحدث لغة تصميم للشركة، ويمكننا أن نرى زوجًا من المصابيح الأمامية النحيلة بتقنية LED تحيط بالشبكة التي ستتميز بشعار Dacia link كما يتميز المصد الأمامي بمداخل جانبية رفيعة ومدخل سفلي أكبر والذي من المحتمل أن يكون محاطًا بكسوة بلاستيكية ، في حين يظهر غطاء المحرك أكبر من ذي قبل.
تحصل داستر الجيل الثالث ايضا على رفارف أمامية وخلفية بوكسر مستوحاة من مفهوم داسيا ” BIGSTER ” الأكبر. تشير المقاطع التي تم رصدها من غلاف التمويه إلى وجود كسوة بلاستيكية حول أقواس العجلات، كما يبدو الخلوص الأرضي السخي جنبًا إلى جنب مع الفجوات القصيرة دليل على مؤهلات الطرق الوعرة لسيارات الدفع الرباعي التي كانت واحدة من نقاط البيع الرئيسية للأجيال السابقة إلى جانب الأسعار المعقولة والتطبيق العملي الرائع.
مؤخرة السيارة مستوحاة من سيارة داسيا ” BIGSTER ” الأكبر ، كما يتضح من المصابيح الخلفية على شكل حرف Y التي تميل نحوالزجاج الخلفي أكثر من الجيل الحالي ، ويضيف الجناح الخلفي لمسة رياضية إلى التصميم. يمكننا أيضًا أن نرى قضبان السقف البارزة والتي من المرجح أن تتميز بالنظام المعياري لـ Dacia الموجود بالفعل فى طرازات سانديرو ستيب واي وجوبر.
لم نرحتى الآن صورًا للداخل ، ولكن بناءً على عروض داسيا الأخرى ، نتوقع أن تحتفظ سيارة الجيل الثالث بنهج أكثر عملية خاصة مع كونسول محدد لهاتف ذكي يحل محل المعلومات الترفيهية في القاعدة الأساسية للمقصورة، مع الحد الأدنى من ميزات مساعدة السائق ADAS ومع ذلك ، ستستمر الشركة بالتأكيد في تقديم تجهيزات الترفيه الرئيسية ، والتي تأتي بالكثير من المميزات ، وذلك باستخدام مواد ذات جودة للتنجيد كإشارة إلى الطابع المغامر للنموذج. يمكن أن توفر Duster الجديدة أيضًا مقصورة أكثر اتساعًا ، حيث من المتوقع أن ينمو حجمها مقارنة بسابقتها التي يبلغ طولها 4341 ملم (170.9 بوصة).
تعتمد داسيار داستر القادمة على قاعدة مختلفة عن الجيل السابق وهي قاعدة أو بنية CMF-B الأحدث التي تدعم بالفعل رينو كليو / كابتور ، ونيسان/ جوكي وكولت وميتسوبيشي ASX . سيتم أيضًا استخدام نسخة ممتدة من نفس المنصة في داسيا BIGSTER الأكبر التي ستأتي في عام 2025. ومن المتوقع أن تعمل الأسس الجديدة على تحسين ديناميكيات القيادة وجودة الركوب في السيارة .
من المرجح أن تشمل خيارات القوة محرك البنزين سعة 1.0 لتر ومحركات الوقود الثنائي ، على الرغم من إمكانية الغاء الاعتماد على محرك الديزل بسبب لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة في أوروبا. في مرحلة ما في المستقبل ، من المتوقع أن تحصل Duster على مجموعة نقل حركة هجينية ذاتية الشحن من رينو والتي تم تطبيقها مؤخرًا على جوجر ، حيث تجمع بين محرك بسعة 1.6 لتر مع محركين كهربائيين ، وحزمة بطارية 1.2 كيلو وات في الساعة ، ومجموعة متعددة. -علبة التروس. تمامًا مثل سابقاتها ، ستتوفر Duster في شكل دفع رباعي ، على الرغم من أن معظم الطرازات ستكون بالدفع بالعجلات الأمامية.
النافذة اللوجستية
