مصر | كشف رئيس هيئة قناة السويس المصرية، أسامة ربيع، أن معدل مرور السفن من قناة السويس انخفض في يناير الماضي بنسبة 36% على أساس سنوي، فيما تراجعت الإيرادات بنسبة 46% إلى 428 مليون دولار.
وذكر ربيع أن القناة تأثرت كثيرًا بالأحداث الجارية في المنطقة، جراء هجمات الأخيرة على سفن الشحن العابرة بالبحر الأحمر. مشيرًا إلى أنه أجرى اجتماعات مختلفة مع مسؤولين بالملاحة الدولية ورؤساء الشركات المختلفة. والتوكيلات العالمية، للوصول لمخرج للأزمة الحالية.
وقناة السويس مصدر رئيسي للعملة الأجنبية التي تعاني مصر نقصا فيها، وتسعى السلطات جاهدة منذ سنوات. لتعزيز إيراداتها بما في وذلك من خلال توسيع القناة في عام 2015. ويجري حاليا تنفيذ المزيد من عمليات التوسيع.
وكان تقرير لوكالة “بلومبرغ انتلجينس” كشف عن حجم الخسائر التي تكبدتها مصر جراء الإضطرابات الحاصلة في البحر الأحمر.
وتذبذب عبور سفن الشحن وناقلات النفط والغاز، بسبب هجمات الحوثيين على مضيق باب المنبدب. مشيراً إلى مصر تضيع 150 مليون دولار يومياً، كون السفن تبتعد حالياً عن قناة السويس التي تمثل أحد مصادر البلاد من العملة الأجنبية.
الخسائر المحققة البالغة 150 مليون دولار هي عبارة عن إيرادات ضائعة نتيجة تراجع حركة المرور عبر قناة السويس منذ 24 ديسمبر، وفق “بلومبرغ انتلجينس”. كما يتوافق هذا التقدير مع تصريحات رئيس هيئة القناة، إذ أكد انخفاض الإيرادات خلال أول 11 يوماً. من 2024 بنسبة 40% عن الفترة نفسها في العام الماضي.
وتعد قناة السويس في مصر مصدراً حيوياً لإيرادات الدولة، وواحدا من أكثر الممرات المائية نشاطا في العالم وأقصر طريق ملاحي بين أوروبا وآسيا. إذ بلغت إيراداتها 9.4 مليار دولار خلال العام الماضي المنتهي في جوان/يونيو الماضي. ما يمثل ثُمن إجمالي صادرات البلاد. ويعادل حجم هذه الإيرادات قيمة واردات مصر في شهر ونصف خلال المدة نفسها.
وتستحوذ قناة السويس على نحو 12 في المائة من التجارة العالمية، وهو ما يمثل 30 في المائة من إجمالي حركة الحاويات العالمية. وأكثر من تريليون دولار من البضائع سنوياً. ويمر من خلال البحر الأحمر نحو 80 مليون طن سنوياً من الحبوب عبر قناة السويس.
وحسب بيانات هيئة قناة السويس، زادت أعداد السفن المارة بالقناة بنسبة 17.6% في العام المالي 2022-2023. لتبلغ 26 ألف سفينة.
كما زادت الإيرادات الكلية لقناة السويس بنسبة 34.7% في العام المالي المنتهي يوم 30 جوان/يونيو 2023. إلى 9.4 مليارات دولار، مقابل 7 مليارات دولار في العام المالي السابق. وحققت القناة إنجاز تاريخيا ببلوغ إيراداتها 01 مليون دولار في الساعة.
ومن المتوقع أن يتسبب تغيير مسار السفن إلى طريق رأس الرجاء الصالح حول الطرف الجنوبي لأفريقيا. في تكلفة إضافية للوقود تصل إلى مليون دولار لكل رحلة ذهابا وإيابا بين آسيا وشمال أوروبا.
النافذة اللوجستية
