أعلنت شركة تويوتا عن تطوير نموذج أولي جديد من طراز هايلكس يضم مجموعة نقل الحركة لخلية وقود الهيدروجين المستمده من الجيل الثاني من ميراي . سيتم بناء أول شاحنة بيك آب FCEV من تويوتا في المملكة المتحدة في عام 2023 ، من قبل مجموعة من شركاء الهندسة التقنيين ، باستخدام دعم من الكومة البريطانية .
مبادرة من الحكومة البريطانية لدعم مشروع هايلكس نظيفة
المشروع جزء من مركز الدفع المتقدم (APC) ، وهي مبادرة تقودها الحكومة لتطوير مركبات عديمة الانبعاثات في المملكة المتحدة. سيغطي التمويل البالغ 11.3 مليون جنيه إسترليني (13.86 دولار أمريكي) نفقات المرحلة اللاحقة من البحث والتطوير ، ونقل المنتج من مرحلة “إثبات المفهوم” إلى مرحلة “النموذج الأولي”.
تويوتا هايلكس بوقود هيدروجيني بدلا من الديزل
باستخدام هايلوكس كقاعدة سيقوم الفريق بإزالة محرك الديزل ومجموعة نقل الحركة ، واستبدالها بإعدادات أكثر نظافة. سيتم الحصول على نظام FCEV من الجيل الثاني من تويوتا بما في ذلك خلايا الوقود والمحرك الكهربائي وخزانات الهيدروجين من ميراي ، مما يحول هايلكس إلى سيارة بيك آب عديمة الانبعاثات. ومن المثير للاهتمام أن هذا الخيار تم اختياره على محرك الاحتراق التجريبى ثلاثي الاسطوانات الذي يعمل بالوقود الهيدروجيني والموجود في نماذج يارس وكورولا.
تويوتا هايلكس H2 الهيدروجينية بالدفع الرباعي
لم تعلن تويوتا عن مواصفات هايلكس H2 ، ولكن فى ميراي تنتج مجموعة نقل الحركة 182 حصانًا (136 كيلو واط / 185 حصانًا) و 300 نيوتن متر (220 رطل قدم) من عزم الدوران . للمقارنة ، فإن محرك التوربوديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر في هايلكس العادية ينتج 201 حصان (150 كيلو واط / 204 حصان) وعزم دوران يبلغ 368 رطل قدم (500 نيوتن متر). نتوقع أيضًا أن تقدم هيلوكس H2 نظام الدفع بجميع العجلات ، على عكس ميراي التي تعمل بالدفع الخلفي فقط. أما بالنسبة لمدى القيادة من خزانات الهيدروجين الثلاثة ، فمن المرجح أن يكون أقل من 402 ميلاً (647 كم) من ميراي بسبب الديناميكا الهوائية الأسوأ بكثير وزيادة وزن الشاحنة الصغيرة.
النافذة اللوجستية
